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2018年,新能源汽车召回的比例高达13.46%,并且汽车的寿命在三年内贬值了一半以上。

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-12-24 5:20:01 * 浏览: 7
据统计,去年新能源汽车的召回率高达13.46%,新能源高端汽车特斯拉裁员。尽管新能源汽车代表着未来,但也有许多亟待解决的问题,这些行业问题应避免。尽管2018年汽车市场整体表现不佳,但仍处于增长阶段的新能源汽车却逆势而上。根据中国旅客运输协会联合会发布的数据,2018年新能源乘用车销量为100.8万辆,同比增长88.5%。然而,根据《证券日报》记者的市场研究报告,尽管新能源汽车的销量猛增,但在消费者心目中,新能源乘用车尚未形成广泛而统一的认可和认可,导致了新能源乘用车的发展。最重要的消费者购买。金融补贴和无限制许可证的双重政策仍然推动了这一原因。同时,诸如新能源汽车的低价值保留,三家电力公司的突出安全问题以及高召回率之类的问题也已成为该行业快速发展背后火势不断的证据。数据显示,2018年共召回新能源汽车13.57万辆,召回率13.46%,三年历史的新能源二手车保全率仅为47.5%。 2018年共召回135700辆汽车,新能源汽车召回比例达到13.46%。根据国家市场监督管理局的统计,2018年比亚迪(腾仕),力帆,众泰(Cloud 100,Cloud 100S),陆虎,华晨宝马(530Le),北汽新能源和江淮汽车召回了新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)。此外,天速汽车销售(北京)有限公司也积极向国家市场监督管理总局备案,共召回8905辆ModelS系列进口汽车。具体而言,北汽新能源公司针对每家汽车公司召回了69,400辆汽车,众泰汽车召回了31,300辆汽车,比亚迪(腾石)召回了10,100辆汽车,特斯拉召回了8,905辆,力帆汽车召回了6,431辆,江淮汽车召回了4,248辆。路虎中国召回了3406辆汽车,华晨宝马召回了2001辆汽车。 《证券日报》记者据此计算,2018年共召回新能源汽车13.57万辆,约占当年汽车召回总量的1%。但是,如果比较同年100.8万辆新能源汽车的销售数据,则新能源汽车的召回率高达13.46%。由于召回的具体原因,记者注意到,去年新能源汽车的召回失败主要集中在三个方面:汽车电池,制动助力器真空泵和专用变速器。就电池而言,新能源汽车中使用的锂电池单电池由于其内部电阻会同时输出能量。当它们的温度超过其工作温度范围时,性能和寿命将受到影响,甚至会发生热失控,从而导致起火。江淮汽车的召回与此有关。在这方面,中国科学院院士,中国电动汽车百人协会常务副会长欧阳明高表示,电池的热失控是电动汽车自燃的主要原因。确保电池系统安全的核心是开发先进的电池管理系统。当前,家用电池管理系统仍然存在诸如精度不足之类的问题,并且需要更多的研发努力。汽车的三年折旧超过一半,新能源汽车的低保有率不同于传统燃油汽车的推出。由于新能源汽车是由电动机驱动的,因此它们无法为汽车主缸提供真空助力,因此需要配备真空助力泵。如果此配件有问题,将直接威胁驾驶安全。例如,北汽新能源的召回是由制动助力器真空泵的故障引起的。此外,力帆的召回是由于单个变速箱“ P”的安全隐患专用于纯电动汽车的电子变速箱和倒档逻辑,Zotac是由于人员的不正确组装造成的,这可能会导致车辆动力中断或制动辅助功能无效。促进。根据中国汽车流通协会发布的汽车保值报告,2018年12月,进口3年以下车型,国产合资品牌车型,国产自主品牌车型的平均保值率分别为:分别为63.5%,63.9%和57.4%。与此相比,考虑到三个动力系统,补贴政策和产品更换,使用三年的新能源旧车保鲜率仅为47.5%。对此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,当前新能源二手车市场目前不大,大多数家庭的新能源汽车还没有达到更新的阶段,这是困难的。支持价格体系。记者发现,有65%的受访者表示担心电池衰减及其对电池寿命的影响,有22%的受访者认为折旧率很高,约10%的受访者对电池没有太大信心。的后续保修。实际上,消费者的关注并非没有道理。尽管早在2015年4月,财政部和科学技术部等四个部委就明确规定,新能源汽车制造商应提供不少于8年或12万公里的保修期,但动力电池衰减到什么程度?没有关于更换以及是否应免费更换的明确规则。从那时起,为了进一步消除消费者对购车的信心,许多新能源汽车公司试图回购他们的新能源汽车。但是,由于整车动力电池成本高昂,更换电池的成本将严重影响企业利润,而目前动力电池的回收利用也缺乏明确的盈利模式。因此,大多数汽车公司都实施了草率的终结。